Vaasan kaupunki, Kuntatekniikka
kirjaamo@vaasa.fi

Vaasan kantakaupungin asukasyhdistys ry:n mielipide nähtävillä olevista mikroliikenteen
lupaehdoista

Uuden mikroliikennettä koskevan lainsäädännön ja sen nojalla annettavien lupien päätavoitteena on liikenneturvallisuuden ja liikenteen esteettömyyden parantaminen.
Yhdistys pitää laadittuja lupaehtoja pääosin onnistuneena ja tavoitteen mukaisina.

Haluamme kuitenkin kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin:

1. Lupaehtojen kohdassa yksi todetaan, että ”Lupa ei ole voimassa yksityisillä kiinteistöillä
mukaan lukien kunnallisten vuokrataloyhtiöt ja valtion kiinteistöt”. Tämä sanamuoto jättää
tulkinnanvaraiseksi sen, onko mikroliikkumisen välineiden käyttö ja pysäköinti mahdollista yksityisillä kiinteistöillä (eli onko se kiellettyä, koska lupa ei ole näillä alueilla voimassa, vai onko se sallittua, koska lupaehdot eivät koske niitä eli eivät ota asiaan kantaa). Kuitenkin erityisesti ahtailla ja toisinaan huonosti valaistuilla kiinteistöjen piha-alueilla sinne pysäköidyt tai lojumaan jätetyt mikroliikenteen välineet aiheuttavat suuren onnettomuusriskin tukkiessaan kulkuväylät ja estäessään esteettömän liikkumisen. Yksityisille kiinteistöille väärin pysäköidyt sähköpotkulaudat ovat jo aiheuttaneet pikaista sairaalahoitoa vaativia onnettomuuksia.
Koska lupaehdoissa rajoitetaan merkittävästi yleisillä alueilla tapahtuvaa pysäköintiä, on
itsestään selvää, että edellä kuvatut ongelmat ja onnettomuudet yksityisillä piha-alueilla
lisääntyvät, mikäli lupaehtoja ei tarkenneta. Yleisten alueiden lisäksi myös taloyhtiöiden ja
muiden yksityiskiinteistöjen piha-alueet on tarkoitettu turvalliseen ja esteettömään
liikkumiseen. Lainsäädäntö ei estä kaupunkia pitämästä kaupunkilaisten puolta ja
edistämästä liikenneturvallisuutta myös yleisten alueiden ulkopuolella. Sähköpotkulautoja
vuokraavien yritysten hyvän tahdon varaan ei liikenneturvallisuutta voida jättää. On mm. jo entuudestaan tiedossa tapaus, jossa taloyhtiö on pyytänyt teknisesti rajoittamaan piha-
alueensa käyttöä pysäköintiin, mutta yritys ei ole tähän pyyntöön suostunut.

Edellä mainituista syistä on sekä oikeusvarmuuden että liikenneturvallisuuden
näkökulmasta tarpeellista tarkentaa lupaehtojen kohtaa 1 mikroliikennelupien
voimassaolosta siten, että luvan perusteella toiminta rajoitetaan ainoastaan kaupungin hallinnoimille alueille ja luvan ehtona on esim. käytön ja pysäköinnin yleinen geoaitaus mikroliikenneluvan kattamalle alueelle. Toiminnan harjoittaminen tämän alueen ulkopuolella tulee edellyttää kiinteistön omistajan kanssa tehtyä erillistä sopimusta.

2. Alennetun nopeuden alue (max 10 km/h) on hyvin suppea (kohta 3.1). Mm. Kirkko- ja
Vaasanpuistikon koulujen alue on sen ulkopuolella, vaikka siellä liikkuu paljon jalankulkijoita.
Alueen laajentamista tulee harkita turvallisuuden lisäämiseksi.

3. Anonymisoitujen tietojen toimittaminen kunnalle (kohta 3.5): Annettaviin tietoihin olisi syytä lisätä tiedot ajoneuvoilla sattuneista onnettomuuksista.

4. Sopimusehtojen valvonta tulee järjestää uskottavasti niin palveluntarjoajien kuin kaupungin osalta. Palveluntarjoajan on lupahakemuksessaan annettava uskottava kuvaus siitä, miten kohdassa 3.9 viitattu suora ja helposti käytettävä palautekanava toteutetaan, ja miten palveluntarjoajan ajoneuvot tunnistetaan helposti.

5. Mikäli sähköpotkulautojen väärinpysäköintiä esiintyy yleisesti, eikä asiaan voida
pysäköinninvalvonnan keinoin (pysäköintivirhemaksu) puuttua, tulee sopimukseen jatkossa liittää suoraan toiminnanharjoittajaa koskevia taloudellisia sanktioita.

6. Sähköpotkulaudoilla tapahtuvien onnettomuuksien sekä mahdollisten sopimusrikkomusten seurannan perusteella tulee lupaehtoja tarvittaessa muutoinkin tarkistaa.

Vaasa 21.10.2025
Vaasan kantakaupungin asukasyhdistys VKA ry

Osmo Ovaska, pj Aimo Nyberg, vpj