Mielipide: Vaasan yleiskaava 2040 /OAS

Vaasan kantakaupungin asukasyhdistys VKA ry – Invånarföreningen i centrala Vasa ICV rf

Vaasan kaupungin kaavoitukselle: vaasanyleiskaava2040@vaasa.fi

Lähettäjä: Aimo Nyberg, varapuheenjohtaja
Raastuvankatu 57 as. 17, 65100 Vaasa
+358 50 3308540
aimonyberg@gmail.com

1. Vaasan yleiskaavaa 2040 laadittaessa on tärkeää koko Vaasan seudun etujen huomioon ottaminen, yhteisten etujen ajaminen. Mustasaaren kunnan kanssa etenkin nämä:

• Vaasan satamatie/ Vaasan ohitustie Vaskiluoto- Vikby – Martoinen – ja jatko E 8 tielle
• kävelyreitti Eteläisen kaupunginselän ympäri
• rannikko- ja merialueiden tuleva käyttö, muunkin kuin Merenkurkun maailmanperintökohteen osalta vaatii strategista yhteistyötä pitkälle tulevaisuuteen

2. Vaasan vahvistaminen alueellisena keskuksena ja kehityksen moottorina edellyttää kasvua. Tämän toivomme toteutuvan Vaasan kulttuurihistoriallisesti arvokkaissa ympäristöissä perinteitä kunnioittaen. Uutta ja tiivistävää täydennysrakentamista toteutettaessa on huomioitava kohtuus ja ylikorkeaa rakentamista vältettävä. Purkamisvimmasta on päästävä eroon ja pyrittävä korjaus / täydennys- rakentamiseen, joka on huomattavasti ekologisempaa kuin purkaminen ja uudisrakentaminen.
3. Vaasan historiaan liittyy valtakunnallisesti merkittäviä asioita. Näitä on haluttu pitää arvossa. Julkisia muistomerkkejä muinaismuistomerkeistä tähän päivään asti on paljon. Merkittävä kokonaisuutena on Suomen itsenäistymiseen liittyvät kohteet, kuten Vaasan kauppatori ja Suomen Vapaudenpatsas. Nykyisiä ja uusiakin patsaita ja muistomerkkejä varten on säilytettävä ja luotava näille myös uutta kaupunkitilaa, jotta kaupungin identiteetti pysyy edelleen koettavissa ja nähtävissä niin meille paikallisille kuin turisteillekin.
4. Ilmastonmuutoksen edetessä on syytä korostaa luontoon kohdistuvia toimia.

• luontoselvitysten tulee olla ajantasaisia ja hyvin tehtyjä
• kaupungin metsien osalta on mahdollista lisätä merkittävästi suojelua ja metsien hoidossa lisätä jo käytössä olevia metsien luontoystävällisiä hoitotoimia. Kaavatasoilla suojelumerkinnät ovat varmin tapa estää mahdolliset ylilyönnit ja poukkoileva päätöksenteko metsien käyttämisessä yksipuolisesti tulonlähteenä.

5. Esitetyt neljä skenaariota 2040 ovat tärkeitä ja tuettavia suuntaviivoja kotikaupunkimme kehittämiseksi niin asukkaiden kuin yritystoiminnan, elinkeinoelämän parhaaksi.
6. Kaunis merellinen kotikaupunkimme, länsirannikon timantti, ansaitsee laadukkaan, hyvin tehdyn uuden yleiskaavan!

Yhdistyksemme esittää Maankäyttö- ja rakennusasetuksen 18 §:n 2 momentin mukaisia viranomaisneuvottelujen käymistä/jatkamista tämän OAS vaiheen palautteiden jälkeen aiheena Vaasan satamatie / Vaasan ohitustie. Viranomaisneuvottelussa on pystyttävä näyttämään toteen valtakunnalliset, maakunnalliset ja Vaasan seudun kiistattomat tulevaisuuden tarpeet, ja osoitettava oikeutetuksi Vaasan ydinkeskustan asukkaiden pitkäaikainen toive saada päättymään kaupungin läpikulkeva raskas- ja vaarallinen rekkaliikenne.

VKA ry – ICV rf hallituksen puolesta, Vaasassa 22.06. 2023

Varapj. Aimo Nyberg ja pj. Birgitta Lång

Åsikt om Generalplanen för Vasa 2040 /PDB

Till Planläggningen i Vasa: vasageneralplan2040@vasa.fi

Från Vaasan kantakaupungin asukasyhdistys ry / Invånarföreningen i centrala Vasa rf

Avsändare: Aimo Nyberg, viceordförande
Rådhusgatan 57 bostad 17, 65100 Vasa
Tel 050 3308540, E-mail:  aimonyberg@gmail.com

• Utarbetandet av Vasa generalplan bör beakta hela Vasaområdets gemensamma intressen. Med Korsholms kommun bör i synnerhet följande beaktas:
• Vasa hamnväg/Vasa omfartsväg Vasklot – Vikby – Martois med fortsättning till riksväg E 8
• Vandringsleden runt Södra Stadsfjärden
• Framtida användning av strand- och havsområden, också av andra områden än Kvarkens världsnaturarv, kräver strategiskt och långvarigt samarbete
• Förstärkande av Vasa som områdets centrum och utvecklingsmotor kräver tillväxt. Vi hoppas detta kan ske i Vasa kulturhistoriskt värdefulla miljöer med respekt för traditioner. Vid ny- och tilläggsbyggnation bör måttfullhet iaktas och överhögt byggande undvikas. Existerande rivningsvurm bör ersättas med reparations- och kompletterande byggnation, vilka är betydligt mer ekologiska.
• Vasa historia har beaktansvärda händelser av nationell betydelse och många offentliga minnesmärken allt från forntiden. En betydande helhet rör tiden när Finlands blev självständigt, t.ex. Vasa torg och Finlands Självständighetsstaty. För nutida och kommande minnesmärken bör sparas och reserveras plats så att stadens identitet hålls synlig både för lokala invånare och turister.
• Tilltagande klimatförändringar kräver verksamhet till gagn för naturen.
• Naturutredningar bör vara aktuella och välgjorda
• Stadens skogar kunde i högre grad skyddas och få utökad naturnära skötsel. I planläggningen är skyddsmärkning det säkraste sättet att undvika överdrift, inkonsekvent beslutsfattande och ensidig användning av skogen för inkomst.
• De fyra presenterade scenarierna 2040 är viktiga riktlinjer för utvecklingen av vår hemstad till gagn för såväl invånare som företag och näringsliv.
• Vår vackra, havsnära hemstad, västkustens diamant, förtjänar en bra och välgjord ny generalplan!

Vår förening föreslår fortsatt diskussion om Vasa hamnväg / Vasa omfartsväg mellan myndigheter och medborgarrepresentanter i enlighet med Markanvändnings- och byggnadsförordningens 18:e §:s 2:a moment också efter att det nu aktuella PDB skedet avslutats. I dessa diskussioner bör nationella, landskapsbaserade och Vasaområdets obestridliga framtida behov erkännas. Likaså bör man tillmötesgå Vasa invånares långvariga krav på att förhindra tung och farlig lastbilstrafik genom staden.

Vasa 25.06.2023

För Vaasan kantakaup. asukasyhd. ry:n/Invånarföreningen i centrala Vasa rf:s styrelse

Viceordf. Aimo Nyberg  och ordf. Birgitta Lång

Hietasaarenkadun kävelyn ja pyöräilyn laatukäytävä

Kuntatekniikan johtaja Jukka Talvi

Vastaus Vaasan kantakaupungin asukasyhdistys ry:n kirjeeseen 10.5.2023

Suunnitelma-alueella on huomioitu kaikkien kulkumuotojen turvallisuuden parantaminen sekä viihtyisyyden lisääminen kaupunkiympäristössä. Kulkumuodot ovat toisistaan eroteltuja. Suojateiden odotustiloihin on kiinnitetty erityistä huomioita, että pyöräilijät ja jalankulkijat pystyvät kohtaamaan turvallisesti omalla jäsennellyllä tilalla. Näkemäalueita on parannettu suunnitelma-alueella mahdollisuuksien mukaan.

Vasa övningskola on hieman suunnitelma-alueen ulkopuolella, mutta koulureitin tarkastelussa on huomioitu Kirkkopuistikon ja Hietasaarenkadun risteys, jossa suojateiden ylityspituutta on lyhennetty risteyskohtaisella kavennuksella sekä näkemäalueita on parannettu suunnittelemalla mahdollisimman turvalliset odotustilat suojateiden ylitykseen. Hietasaarenkadulla on edelleen huomioitu saattoalueen tarve Arbiksen kohdalla lyhytaikaisella pysäköinnillä.

Hietasaarenkadun raitille on haettu valtion avustusta Liikenne- ja viestintävirasto Traficomilta, minkä hyväksymisen edellytyksenä on valtakunnallisten suunnitteluohjeiden noudattaminen. Traficom on myös auditoinut suunnitelmat varmistaen kävelyn ja pyöräilyn turvallisuuden. Koulukadun ja Hietasaarenkadun risteys toteutetaan korotettuna risteyksenä Koulukadun ollessa väistämisvelvollinen. Hietasaarenkatu on osa valtakunnallista ja paikallista erikoiskuljetusreittiä, joten liikennevalo-ohjattuna risteyksenä risteyksen ajettavuus olisi tuottanut erikoiskuljetuksille ongelmia.

Kaikki nykyiset katukivipintamateriaalit pyritään säilyttämään mahdollisuuksien mukaan.

Vastaamme mielellämme mahdollisiin jatkokysymyksiin.

På nästa sida finns samma svar på svenska.

Ystävällisin terveisin,

Jukka Talvi

Kuntatekniikan johtaja

Sandögatans kvalitetskorridor för gående och cyklismen

Svar på brevet från Invånarföreningen i centrala Vasa rf den 10 maj 2023

I planeringsområdet har säkerhetsförbättringar för alla trafikslag samt ökad trivsel istadsomgivningen beaktats. Särskild uppmärksamhet har ägnats åt väntområdena vid övergångsställena, så att fotgängare och cyklister kan mötas säkert i sitt eget strukturerade utrymme. Siktområdena har förbättrats i planområdet så långt det är möjligt.

Vasa övningsskola ligger lite utanför planeringsområdet, men i granskningen av skolvägen har korsningen mellan Kyrkoesplanden och Sandögatan beaktats, där övergångslängden på övergångsställena har förkortats med korsningskontraktion och siktområdena har förbättrats genom att planera så säkra väntområden som möjligt för att korsa övergångsställena. På Sandögatan har behovet av ett uppsamlingsområde vid Arbis beaktats med korttidsparkering.

Statsbidrag har sökts för Sandögatans kvalitetskorridor från Trafik- och kommunikationsverket Traficom, vilket kräver att de nationella planeringsriktlinjerna följs.

Korsningen mellan Skolhusgatan och Sandögatan kommer att genomföras som en upphöjd korsning med Skolhusgatan som har väjningsplikt. Sandögatan är en del av den nationella och lokala specialtransportruten, så som en trafikljusreglerad korsning skulle körbarheten i korsningen ha orsakat problem för specialtransporter.

Alla nuvarande gatstenmaterial kommer att bevaras så långt det är möjligt.

Vi svarar gärna på eventuella uppföljningsfrågor.

Med vänliga hälsningar,

Jukka Talvi

Direktör för kommuntekniken