Vaasan kaupunginhallitukselle
Vaasan kantakaupungin asukasyhdistys VKA ry – Invånarföreningen i centrala Vasa rf
Kannanotto, koskien Rosteninkatu 1 ak1076
Yhdistyksemme yhtyy aiemmissa vaiheissa hankkeesta esitettyyn kritiikkiin (maakuntamuseo), että kohde on massiivisuudessaan ylimitoitettu. Museo toivoi tiukempaa kaavaohjausta uudisrakentamisen liittämisessä ympäristöönsä. Tätä näkökantaa yhdistyksemme puoltaa.
Nyt kun hanke vaan ns. kasvaa, jopa ”kadun puolelle” ja yläilmoihin (Rosteninkadun ylittävä katos), haluamme muistuttaa kaupunkia ja päättäjiä, että mikä tahansa (aina vaan kasvavat vaatimukset) ei voi tulla kyseeseen, vaan vain perustellut, kokonaisuuden kannalta parhaat ja laadukkaat muutokset nykytilaan ansaitsevat toteutua. Keskeisen alueen muutokset aivan rautatieaseman ja postintoimintojen ”takapihalla” ovat ns. lopullisia, siksi on aivan välttämätöntä nähdä asiat laaja-alaisesti.
Uudisrakennuksen korkeudesta ja volyymista
Rosteninkadun uudisrakennuksen kaavoitusratkaisut ovat tontinkokoansa isompi asia.
Parkkialueille ns. postimerkkikaavoituksella tehtävät asemakaavamuutokset ovat valitettavan usein vain yhden osapuolen, eli hanketta ajavan tahon kannalta, parhaimman tuloksen antavia. Muut joutuvat sopeutumaan, – jopa uusiin vaikeuksiin.
Tähän hankkeeseen on kuulunut jo vuosien ajan mm. yksityisen pysäköinnin tuomat järjestelyt postin ja rautatieaseman välittömässä läheisyydessä. Eikä kokonaan ongelmitta.
Nyt ollaan maksimoimassa yksipuolisesti taloudellinen tehokkuus, kaupungin tiivistämisen nimissä, ja alueella asuvien ikärakenteeseen (vanhuuteen) ja vähäiseen autokantaan vedoten, kurkottamalla olemattoman pieneltä kolmionmuotoiselta parkkialuetontilta kohti korkeuksia. Voittoa tulee ilmeisesti sitä enemmän, mitä enemmän kerroksia saadaan tehdä. Ja pitäähän sitä saada tehdä, koska radan toiselle puolelle on luvattu kilpailijoille vielä enemmän kerroksia.
Kaavoituksen, kaupunkisuunnittelun tehtävänä on saada kokonaisuus sujumaan. Radanvarrella kaupungin keskustassa haasteet ovat erityisesti suuria siinä, miten yhdistää vaikeasti ylitettävän ratapihan molemmilla puolilla olevat alueet. Tarvitaan jossain vaiheessa ehkä uusia alikulkuja, siltoja yli radan, tasoristeyksiä…
Kun Vaasassa saatiin maasillalle pari, toinen radan ylitys keskustaan, liikenteen sujuvuutta saatiin parannettua oleellisesti. Hietasaarenkatu – Konepajakatu toimii hyvin. Alueella on vielä väljyyttä, näkyvyyttä, mahdollisuuksia jopa parantaa esim. kevyenliikenteen olosuhteita.
Kun molemmille puolille rataa mahdollisesti rakennetaan tiivistä ja entisen linja-autoaseman kortteliin jopa ylikorkeaa, niin liikenteelliset haasteet kasvavat merkittävästi.
Puuttumatta tähän sen enempää, nyt tässä Rosteninkadun hankkeen viimeisessä vaiheessa on häviämässä loppukin väljyys, joita rautatieaseman alue ja postintoiminnot ovat perinteisesti ympärilleen vaatineet.
Kaavamuutoksella tarkistetaan kaava-alueen täydennysrakentamismahdollisuuksia. Alue sijaitsee keskeisellä paikalla, siksi uudisrakentamisen kaupunkikuvalliset tavoitteiden on oltava laadukkaita, ja aikaa hyvin kestäviä. Näkemystä tarvitaan nyt vuosikymmeniksi eteenpäin.
Rosteninkadun ylittävä katos
Airaksinen Capital Oy toivoi hakemuksessaan mahdollisuutta rakentaa vanhan hotelli Kantarelliksen ja uudisrakennuksen väliin kevytrakenteinen sääsuoja.
Yhdistyksemme muistuttaa, että minkäänlaisia havainnekuvia ei ole ollut esillä. Niihin ei ole voinut ottaa kantaa. Katualue on myös julkista tilaa, eikä lähtökohtaisesti tule suosia hotellista toiseen tehtäviä ”putkistoja”. Jos yhteys halutaan, tehtäköön se katutason alle. Kadun ylittävän kevytrakenteisen katoksen salliminen tulee mielestämme perua.
Hotellihuoneita, asuinhuoneistoja ja liiketiloja
Hotellihuoneistot ko. kohteeseen ovat hankkeen ydintä. Asuinhuoneistot, joihin ei pystytä liittämään normaalia pihaa, soveltuvat vain osalle ihmisistä/perheistä, ja siksi niitä tulee olla mielellään vain vähän. Ostajia varmaan saadaan, ja ne ovat tarpeen liiketaloudellisista syistä. Ehdottomasti hyvä asia on saada katutasoon liiketiloja, joiden palveluja voivat käyttää kaikki.
Rosteninkadun liikennejärjestelyt
Mahdolliset muutokset Rosteninkadun pysäköinti- ja liikennejärjestelyä tulee tutkia osana laajempaa liikenteen järjestelyä, eikä vaan autoilun kanalta, vaan erityisesti jalankulkijoiden ja kevyenliikenteen osalta. Kyse on radan molempien puolien yhteyksien sujuvoittamisesta. Nyt tehtävät ratkaisut eivät saa tehdä mahdottomaksi kehittää Vaasan cityn tulevaisuuden reittejä. Liikenneturvallisuus ja viihtyvyys, sujuvuus on oltava etusijalla, kun asiaa ratkotaan.
Rosteninkadun muut järjestelyt
Jos nyt voimassa olevan asemakaavaan (ak 940) merkitty Rosteninkadulle istutettava puurivi jää toteuttamatta, (merkintä on poistettu toteutuskelvottomana, koska kadun alla on puurivimerkinnän kohdalla laaja maanalainen tila), niin katu tulee muuttaa muilla keinoin laadukkaaksi ja viheriöiväksi kävely- tai hidaskatualueeksi. Kovat rakennusmateriaalit, rakennukset korkeus ja volyymi, tarvitsee kontrastina katutasolle, ja kenties seiniinkin, inspiroivia laatoituksia ym. ”hienoa”, ja tasokkaita istutuksia! Viihtyisää kalustusta ja valaistusta unohtamatta. Tämä kaikki tietenkin meidän kaikkien iloksi, eikä vain hotelliin majoittuvien takia.
Vaasassa 10.10.2016
Vaasan kantakaupungin asukasyhdistys VKA ry:n hallituksen puolesta
Aimo Nyberg, pj.
