MIELIPIDE VAASAN KESKUSTAN OSAYLEISKAAVA 2040 LUONNOKSESTA

Suunnitelma sisältää mielestämme useita hyviä ehdotuksia:

• uudisrakentaminen raviradan alueella ja Klemettilässä
• uusi maasilta Korsholmanpuistikolta yli radan
• ehdotuksia vähentää/poistaa raskasliikenne keskustan katutasolta ja valikoidusti alentaa nopeusrajoituksia
• Seveso-alueen riskien (Wärtsilä) huomioiminen
• ehdotuksia laaajentaa keskustan polkupyöräväyliä
• ehdotuksia laaajentaa keskustan kävelykatuverkostoa

Suunnitelman yleistason heikkouksia ovat mielestämme:

• liian väljät kaavakartta/kaavamääräykset (esim. kortteleiden tehokkuusluvut puuttuvat)

Ainoina lainvoimaisina suunitteluinstrumentteina näihin on syytä lisätä selvemmin

kaupunkikuvaa turvaavia tehokkuuslukuja etenkin kulttuurihistoriallisesti arvokkaisiin alueisiin,

jotta vältyttäisiin yksipuolisesti rakennuttajien/kaupallisten intressien mukaisista toteutuksista.

Asemakaavoitus tarvitsee selkeät tavoitteet ja myös rajat

• riittämättömät ehdotukset vähentää keskustan autoliikennettä
• epäselvä kannanotto korkeaan rakentamiseen

Haluamme asua ydinkeskustassa, missä pääsääntöisesti liikutaan kävellen, polkupyörällä ja julkisilla kulkuvälineillä, missä tehdään enimmäkseen pienimuotoisia ostoksia, harrastetaan kulttuuria ja nautitaan viheralueista sekä kahviloiden/ravintoloiden anneista. Sellaisen keskustan kaupungin mainostama Clean-Tech Vaasa ansaitsee.

 

ESITÄMME

Täydennysrakentamisen suhteen:

• On säilytettävä ruutukaava-alueen väljä vaikutelma puistojen, puistikkojen ja palokatujen suhteen.
• Jokaisen alueen/korttelin kokonaistilanne pitää arvioida liikennetarpeiden, asukkaiden liikkumisen ja viheralueiden suhteen ennen täydennysrakentamista
• Jäljellä olevat arvokkaat pientalot/puutalot pitää säilyttää, myös pakollisen jälleenrakentamisen uhalla jos luvatonta purkamista tai vahingontekoa esiintyy.
• Palokadut ovat keskeinen osa Vaasan perinteistä kaupunginkuvaa ja pitää säilyttää kaava-merkinnöin sellaisina tai sallia hyvin hellävaraisia muutoksia, esim polkupyöräliikennettä lisäten.

Korkean rakentamisen suhteen:

Korkeintaan 8-12 kerroksisia taloja rakennetaan/täydennysrakennetaan. Korkeammat talot rikkoisivat Vaasan kauniin siluetin, alentaisivat jo rakennettujen maltillisten kerrostalojen arvoa, aiheuttaisivat tuulisuutta ja varjostumista, sekä lisäisivät vaatimuksia pelastuslaitoksen valmiudelle.

Vasa Stationin musiikki/kongressi/hotelli/liikekeskussuunnitelmaa on tarkennettava osayleiskaavaan

Liikenteen ja liikkumisen suhteen:

• Raskas/vaarallinen liikenne satamasta on saatava Vaasanpuistikon katutasolta mahdollisimman kiireellisesti pois.
• Suuria, edullisia pysäköintitiloja vanhan linja-autoaseman läheisyyteen Klemettilässä ja moottoritien loppuosan läheisyyteen Hietalahdessa.

Tiheä ja edullinen linja-auto palvelu näiltä pysäköintialueilta torille.

Edullinen polkupyörävuokraus samoilta pysäköintialueilta

Joustava pääsy keskussairaalaan ja suunniteltuun terveyskeskukseen on oleellista huomioida

• Vasta y.m. järjestelyjen jälkeen arvioidaan toriparkin laajennustarvetta.
• Mahdollisen toriparkin laajennuksen ramppia ei saa sijoittaa lähelle puistoja tai kulttuuri-historiallisesti arvokkaita rakennuksia.
• Hovioikeudenpuistikon kävelykatua/polkupyöräväylää on syytä jatkaa yli rautatien entisen linja-autoaseman alueelle

Viheralueiden ja virkistyksen suhteen:

Nykyisiä viheralueita / puistoja ei saa supistaa, ei myöskään esim. Vaasan Keskussairaalan/tulevan terveyskeskuksen rakentamistarpeita varten.

Vaasassa 26.4.2016

Vaasan kantakaupungin asukasyhdistyksen VKA ry:n kevätkokouksen puolesta

Aimo Nyberg                                                                                         Anttu Kankaanpää

Kokouksen  puheenjohtaja                                                             Kokouksen sihteeri

 

Vasa  stad
Planläggningssektionen PB 2,  65100 Vasa
Emma Pitkäjärvi,  planläggningsarkitekt

Invånarföreningen i centrala Vasa ICV rf:s vårmöte 26.4.2016

ÅSIKTER  OM  FÖRSLAGET  TILL DELGENERALPLAN  FÖR  VASA  CENTRM  2040

Vi anser att planen innehåller flera goda förslag:

• nybyggnation på travbanan och i Klemetsö
• ny viadukt från Korsholmsesplanaden över järnvägen
• förslag att minska/avlägsna tung trafik från gatuplan i centrum och att selektivt sänka fartbegränsningarna
• beaktande av Seveso-områdens (Wärtsilä) risker
• förslag att utöka cykellederna i centrum
• förslag att utöka gågatenätet i centrum

Vi anser planens generrella svagheter vara:

• plankartan/planens bestämmelser är för vida (t.ex. effektivitestal för kvarteren saknas).

Varande de enda planeringsinstrumenten med laga kraft,  bör i ovannämnda införas noggrannare  preciserade effektivitetstal isynnerhet för kulturhistoriskt värdefulla områden, för att förebygga ensidigt  förverkligande av byggherrars och kommersiella krafters intresssen

• otillräckliga förslag att minska biltrafiken i centrum
• oklart ställningstagande till hög byggnation

Vi vill bo i ett stadscentrum, där man till största delen  rör sig gående, cyklande eller med allmänna färdmedel, gör mestadels småskaliga inköp, deltar i kulturella evenemang, njuter av grönområden och  kafé/restaurangliv. Clean-Tech Vasa förtjänar ett sådant stadscentrum.

VI  FÖRESLÅR

För tilläggsbyggnation:

• Rutplaneområdets rymliga karaktär med parker, esplanader och brandgator bör bevaras
• En helhetsvärdering bör göras för varje aktuellt kvarters trafik, innevånares rörelsebehov och grönområden innan beslut om tilläggsbyggnation tas
• Kvarvarande värdefulla småhus/trähus bör bevaras, med hot om obligatorisk återuppbyggnad ifall olovlig rivning eller skadegörelse sker
• Brandgatorna utgör en central del av Vasas stadsbild och bör bevaras med planbestämmelser antingen som sådana eller med försiktiga förändringar, t ex med utökade cykelleder

För hög byggnation:

Högst 8-12 vånings höghus kan byggas/tilläggsbyggas. Högre hus skulle splittra Vasas vackra siluett, nedklassa  de nuvarande måttliga höghusens värde, orsaka vinddrag och skugga, samt öka kraven på räddningsverkets utrustning

Vasa Station´s planerade musik/kongress/hotell/köpcentrum bör preciseras i delgeneralplanen

För trafik och andra rörelseformer:

• Den tunga/riskfyllda trafiken från hamnen bör snarast avlägsnas från Vasaesplanadens gatuplan.
• Stora, förmånliga parkeringsutrymmen i närheten av gamla busstation i Klemetsö och i närheten  av motorvägens slutpunkt i Sandviken.

Förmånlig skytteltrafik med buss från dessa parkeringar till torget

Förmånlig cykeluthyrning från samma parkeringar

Smidig tillgång till centralsjukhusets och den planerade hälsocentralens område är viktig

• Behovet av en utvidgad torgparkering bör värderas först efter att ovannämnda förverkligats
• Rampen till en eventuell utvidgning av torgparkeringen får inte placeras nära parker eller kulturhistoriskt värdefulla byggnader
• Hovrättsesplanadens gågata/cykelled bör förlängas över järnvägen till den gamla busstationens område

För grönområden och rekreation:

Nuvarande grönområden/parker får inte förminskas,  inte ens för Vasa Centralsjukhus´/Vasa framtida hälsocentrals behov av byggnation.

Vasa 26.4.2016

På Invånarföreningen i centrala Vasa ICV rf:s vårmötes vägnar

Aimo Nyberg                                                                                         Anttu Kankaanpää

Mötesordförande                                                                               Mötessekreterare