MIELIPIDE VAASAN KESKUSTAN OSAYLEISKAAVA 2040 LUONNOKSESTA
Suunnitelma sisältää mielestämme useita hyviä ehdotuksia:
- uudisrakentaminen raviradan alueella ja Klemettilässä
- uusi maasilta Korsholmanpuistikolta yli radan
- ehdotuksia vähentää/poistaa raskasliikenne keskustan katutasolta ja valikoidusti alentaa nopeusrajoituksia
- Seveso-alueen riskien (Wärtsilä) huomioiminen
- ehdotuksia laaajentaa keskustan polkupyöräväyliä
- ehdotuksia laaajentaa keskustan kävelykatuverkostoa
Suunnitelman yleistason heikkouksia ovat mielestämme:
- liian väljät kaavakartta/kaavamääräykset (esim. kortteleiden tehokkuusluvut puuttuvat)
Ainoina lainvoimaisina suunitteluinstrumentteina näihin on syytä lisätä selvemmin
kaupunkikuvaa turvaavia tehokkuuslukuja etenkin kulttuurihistoriallisesti arvokkaisiin alueisiin,
jotta vältyttäisiin yksipuolisesti rakennuttajien/kaupallisten intressien mukaisista toteutuksista.
Asemakaavoitus tarvitsee selkeät tavoitteet ja myös rajat
- riittämättömät ehdotukset vähentää keskustan autoliikennettä
- epäselvä kannanotto korkeaan rakentamiseen
Haluamme asua ydinkeskustassa, missä pääsääntöisesti liikutaan kävellen, polkupyörällä ja julkisilla kulkuvälineillä, missä tehdään enimmäkseen pienimuotoisia ostoksia, harrastetaan kulttuuria ja nautitaan viheralueista sekä kahviloiden/ravintoloiden anneista. Sellaisen keskustan kaupungin mainostama Clean-Tech Vaasa ansaitsee.
ESITÄMME
Täydennysrakentamisen suhteen:
- On säilytettävä ruutukaava-alueen väljä vaikutelma puistojen, puistikkojen ja palokatujen suhteen.
- Jokaisen alueen/korttelin kokonaistilanne pitää arvioida liikennetarpeiden, asukkaiden liikkumisen ja viheralueiden suhteen ennen täydennysrakentamista
- Jäljellä olevat arvokkaat pientalot/puutalot pitää säilyttää, myös pakollisen jälleenrakentamisen uhalla jos luvatonta purkamista tai vahingontekoa esiintyy.
- Palokadut ovat keskeinen osa Vaasan perinteistä kaupunginkuvaa ja pitää säilyttää kaava-merkinnöin sellaisina tai sallia hyvin hellävaraisia muutoksia, esim polkupyöräliikennettä lisäten.
Korkean rakentamisen suhteen:
Korkeintaan 8-12 kerroksisia taloja rakennetaan/täydennysrakennetaan. Korkeammat talot rikkoisivat Vaasan kauniin siluetin, alentaisivat jo rakennettujen maltillisten kerrostalojen arvoa, aiheuttaisivat tuulisuutta ja varjostumista, sekä lisäisivät vaatimuksia pelastuslaitoksen valmiudelle.
Vasa Stationin musiikki/kongressi/hotelli/liikekeskussuunnitelmaa on tarkennettava osayleiskaavaan
Liikenteen ja liikkumisen suhteen:
- Raskas/vaarallinen liikenne satamasta on saatava Vaasanpuistikon katutasolta mahdollisimman kiireellisesti pois.
- Suuria, edullisia pysäköintitiloja vanhan linja-autoaseman läheisyyteen Klemettilässä ja moottoritien loppuosan läheisyyteen Hietalahdessa.
Tiheä ja edullinen linja-auto palvelu näiltä pysäköintialueilta torille.
Edullinen polkupyörävuokraus samoilta pysäköintialueilta
Joustava pääsy keskussairaalaan ja suunniteltuun terveyskeskukseen on oleellista huomioida
- Vasta y.m. järjestelyjen jälkeen arvioidaan toriparkin laajennustarvetta.
- Mahdollisen toriparkin laajennuksen ramppia ei saa sijoittaa lähelle puistoja tai kulttuuri-historiallisesti arvokkaita rakennuksia.
- Hovioikeudenpuistikon kävelykatua/polkupyöräväylää on syytä jatkaa yli rautatien entisen linja-autoaseman alueelle
Viheralueiden ja virkistyksen suhteen:
Nykyisiä viheralueita / puistoja ei saa supistaa, ei myöskään esim. Vaasan Keskussairaalan/tulevan terveyskeskuksen rakentamistarpeita varten.
Vaasassa 26.4.2016
Vaasan kantakaupungin asukasyhdistyksen VKA ry:n kevätkokouksen puolesta
Aimo Nyberg Anttu Kankaanpää
Kokouksen puheenjohtaja Kokouksen sihteeri
Vasa stad
Planläggningssektionen PB 2, 65100 Vasa
Emma Pitkäjärvi, planläggningsarkitekt
Invånarföreningen i centrala Vasa ICV rf:s vårmöte 26.4.2016
ÅSIKTER OM FÖRSLAGET TILL DELGENERALPLAN FÖR VASA CENTRM 2040
Vi anser att planen innehåller flera goda förslag:
- nybyggnation på travbanan och i Klemetsö
- ny viadukt från Korsholmsesplanaden över järnvägen
- förslag att minska/avlägsna tung trafik från gatuplan i centrum och att selektivt sänka fartbegränsningarna
- beaktande av Seveso-områdens (Wärtsilä) risker
- förslag att utöka cykellederna i centrum
- förslag att utöka gågatenätet i centrum
Vi anser planens generrella svagheter vara:
- plankartan/planens bestämmelser är för vida (t.ex. effektivitestal för kvarteren saknas).
Varande de enda planeringsinstrumenten med laga kraft, bör i ovannämnda införas noggrannare preciserade effektivitetstal isynnerhet för kulturhistoriskt värdefulla områden, för att förebygga ensidigt förverkligande av byggherrars och kommersiella krafters intresssen
- otillräckliga förslag att minska biltrafiken i centrum
- oklart ställningstagande till hög byggnation
Vi vill bo i ett stadscentrum, där man till största delen rör sig gående, cyklande eller med allmänna färdmedel, gör mestadels småskaliga inköp, deltar i kulturella evenemang, njuter av grönområden och kafé/restaurangliv. Clean-Tech Vasa förtjänar ett sådant stadscentrum.
VI FÖRESLÅR
För tilläggsbyggnation:
- Rutplaneområdets rymliga karaktär med parker, esplanader och brandgator bör bevaras
- En helhetsvärdering bör göras för varje aktuellt kvarters trafik, innevånares rörelsebehov och grönområden innan beslut om tilläggsbyggnation tas
- Kvarvarande värdefulla småhus/trähus bör bevaras, med hot om obligatorisk återuppbyggnad ifall olovlig rivning eller skadegörelse sker
- Brandgatorna utgör en central del av Vasas stadsbild och bör bevaras med planbestämmelser antingen som sådana eller med försiktiga förändringar, t ex med utökade cykelleder
För hög byggnation:
Högst 8-12 vånings höghus kan byggas/tilläggsbyggas. Högre hus skulle splittra Vasas vackra siluett, nedklassa de nuvarande måttliga höghusens värde, orsaka vinddrag och skugga, samt öka kraven på räddningsverkets utrustning
Vasa Station´s planerade musik/kongress/hotell/köpcentrum bör preciseras i delgeneralplanen
För trafik och andra rörelseformer:
- Den tunga/riskfyllda trafiken från hamnen bör snarast avlägsnas från Vasaesplanadens gatuplan.
- Stora, förmånliga parkeringsutrymmen i närheten av gamla busstation i Klemetsö och i närheten av motorvägens slutpunkt i Sandviken.
Förmånlig skytteltrafik med buss från dessa parkeringar till torget
Förmånlig cykeluthyrning från samma parkeringar
Smidig tillgång till centralsjukhusets och den planerade hälsocentralens område är viktig
- Behovet av en utvidgad torgparkering bör värderas först efter att ovannämnda förverkligats
- Rampen till en eventuell utvidgning av torgparkeringen får inte placeras nära parker eller kulturhistoriskt värdefulla byggnader
- Hovrättsesplanadens gågata/cykelled bör förlängas över järnvägen till den gamla busstationens område
För grönområden och rekreation:
Nuvarande grönområden/parker får inte förminskas, inte ens för Vasa Centralsjukhus´/Vasa framtida hälsocentrals behov av byggnation.
Vasa 26.4.2016
På Invånarföreningen i centrala Vasa ICV rf:s vårmötes vägnar
Aimo Nyberg Anttu Kankaanpää
Mötesordförande Mötessekreterare