Ennakkolausunto, koskien asemakaavaluonnosta nro 1057, siilot

Lausunnon antaja: Aimo Nyberg, puheenjohtaja, Vaasan kantakaupungin asukasyhdistys VKA ry  –  Invånarföreningen i centrala Vasa ICV rf

Tämä lausunto on koonti yhdistyksemme hallituksen kokouksessa 17.5. 2016 käydystä keskustelusta,
ja myös sen jälkeen allekirjoittaneelle lähetetyistä mielipiteistä.
Yhdistyksemme oli myös mukana 16.6. järjestetyllä yleisökävelyllä.

Totean, että yhtä selkeää kantaa ei yhdistyksellämme ole esitettyihin vaihtoehtoihin. Mielipiteet jakautuvat, aika lailla samalla tavalla kuin yleisemminkin vaasalaisten keskuudessa.
Kannatusta saavat kaikki esitetyt vaihtoehdot, eli:

• 1 –   siilojen säilyttäminen (joko sellaisenaan, tai saneeraus ja uusiokäyttö)
• 2A –  siilot puretaan, uudisrakennus rakennetaan kiinni vanhaan (myös kulkuyhteydet)
• 2B –  siilot puretaan, uudisrakennus rakennetaan vanhasta irrallisena (välistä näkyy meri)

Yleisökävelylläkin esitetyt ajatukset siitä, että miksi siilojen paikalle ei voisi vain kunnostaa katua ja puistoa, ja miksi kaupungin on saatava tuloja alueesta, ovat saaneet kannatusta saamassani palautteessa.

Ts. lisävaihtoehto 1B, siilojen säilyttäminen toistaiseksi, ja purkaminen myöhemmin, tulisi vielä ottaa harkintaan. Siilojen purkamisen toteutus käytännössä siis siirrettäisiin parempia taloudellisia aikoja odottamaan. Tuleeko sellaista aikaa koskaan, on sitten jo mahdotonta arvioida.
Siilojen purku ilman uusia rakennuksia palauttaisi ranta-alueelle upean puistoalueen.

Tämä vaihtoehto olisi monien mielestä paras, kun halutaan antaa arvo Setterbergin alkuperäiselle läpi kaupungin kattavalle idealle: kadulta näkymä ja yhteys merelle.
Jos ei tämä ratkaisu ole mahdollinen, niin siilot saa jäädä kertomaan omaa tarinaansa.

Vaasassa 30.6. 2016
Aimo Nyberg, VKA ry:n pj.

MIELIPIDE VAASAN KESKUSTAN OSAYLEISKAAVA 2040 LUONNOKSESTA

Suunnitelma sisältää mielestämme useita hyviä ehdotuksia:

• uudisrakentaminen raviradan alueella ja Klemettilässä
• uusi maasilta Korsholmanpuistikolta yli radan
• ehdotuksia vähentää/poistaa raskasliikenne keskustan katutasolta ja valikoidusti alentaa nopeusrajoituksia
• Seveso-alueen riskien (Wärtsilä) huomioiminen
• ehdotuksia laaajentaa keskustan polkupyöräväyliä
• ehdotuksia laaajentaa keskustan kävelykatuverkostoa

Suunnitelman yleistason heikkouksia ovat mielestämme:

• liian väljät kaavakartta/kaavamääräykset (esim. kortteleiden tehokkuusluvut puuttuvat)

Ainoina lainvoimaisina suunitteluinstrumentteina näihin on syytä lisätä selvemmin

kaupunkikuvaa turvaavia tehokkuuslukuja etenkin kulttuurihistoriallisesti arvokkaisiin alueisiin,

jotta vältyttäisiin yksipuolisesti rakennuttajien/kaupallisten intressien mukaisista toteutuksista.

Asemakaavoitus tarvitsee selkeät tavoitteet ja myös rajat

• riittämättömät ehdotukset vähentää keskustan autoliikennettä
• epäselvä kannanotto korkeaan rakentamiseen

Haluamme asua ydinkeskustassa, missä pääsääntöisesti liikutaan kävellen, polkupyörällä ja julkisilla kulkuvälineillä, missä tehdään enimmäkseen pienimuotoisia ostoksia, harrastetaan kulttuuria ja nautitaan viheralueista sekä kahviloiden/ravintoloiden anneista. Sellaisen keskustan kaupungin mainostama Clean-Tech Vaasa ansaitsee.

ESITÄMME

Täydennysrakentamisen suhteen:

• On säilytettävä ruutukaava-alueen väljä vaikutelma puistojen, puistikkojen ja palokatujen suhteen.
• Jokaisen alueen/korttelin kokonaistilanne pitää arvioida liikennetarpeiden, asukkaiden liikkumisen ja viheralueiden suhteen ennen täydennysrakentamista
• Jäljellä olevat arvokkaat pientalot/puutalot pitää säilyttää, myös pakollisen jälleenrakentamisen uhalla jos luvatonta purkamista tai vahingontekoa esiintyy.
• Palokadut ovat keskeinen osa Vaasan perinteistä kaupunginkuvaa ja pitää säilyttää kaava-merkinnöin sellaisina tai sallia hyvin hellävaraisia muutoksia, esim polkupyöräliikennettä lisäten.

Korkean rakentamisen suhteen:

Korkeintaan 8-12 kerroksisia taloja rakennetaan/täydennysrakennetaan. Korkeammat talot rikkoisivat Vaasan kauniin siluetin, alentaisivat jo rakennettujen maltillisten kerrostalojen arvoa, aiheuttaisivat tuulisuutta ja varjostumista, sekä lisäisivät vaatimuksia pelastuslaitoksen valmiudelle.

Vasa Stationin musiikki/kongressi/hotelli/liikekeskussuunnitelmaa on tarkennettava osayleiskaavaan

Liikenteen ja liikkumisen suhteen:

• Raskas/vaarallinen liikenne satamasta on saatava Vaasanpuistikon katutasolta mahdollisimman kiireellisesti pois.
• Suuria, edullisia pysäköintitiloja vanhan linja-autoaseman läheisyyteen Klemettilässä ja moottoritien loppuosan läheisyyteen Hietalahdessa.

Tiheä ja edullinen linja-auto palvelu näiltä pysäköintialueilta torille.

Edullinen polkupyörävuokraus samoilta pysäköintialueilta

Joustava pääsy keskussairaalaan ja suunniteltuun terveyskeskukseen on oleellista huomioida

• Vasta y.m. järjestelyjen jälkeen arvioidaan toriparkin laajennustarvetta.
• Mahdollisen toriparkin laajennuksen ramppia ei saa sijoittaa lähelle puistoja tai kulttuuri-historiallisesti arvokkaita rakennuksia.
• Hovioikeudenpuistikon kävelykatua/polkupyöräväylää on syytä jatkaa yli rautatien entisen linja-autoaseman alueelle

Viheralueiden ja virkistyksen suhteen:

Nykyisiä viheralueita / puistoja ei saa supistaa, ei myöskään esim. Vaasan Keskussairaalan/tulevan terveyskeskuksen rakentamistarpeita varten.

Vaasassa 26.4.2016

Vaasan kantakaupungin asukasyhdistyksen VKA ry:n kevätkokouksen puolesta

Aimo Nyberg                                                                                         Anttu Kankaanpää

Kokouksen  puheenjohtaja                                                             Kokouksen sihteeri

Vasa  stad
Planläggningssektionen PB 2,  65100 Vasa
Emma Pitkäjärvi,  planläggningsarkitekt

Invånarföreningen i centrala Vasa ICV rf:s vårmöte 26.4.2016

ÅSIKTER  OM  FÖRSLAGET  TILL DELGENERALPLAN  FÖR  VASA  CENTRM  2040

Vi anser att planen innehåller flera goda förslag:

• nybyggnation på travbanan och i Klemetsö
• ny viadukt från Korsholmsesplanaden över järnvägen
• förslag att minska/avlägsna tung trafik från gatuplan i centrum och att selektivt sänka fartbegränsningarna
• beaktande av Seveso-områdens (Wärtsilä) risker
• förslag att utöka cykellederna i centrum
• förslag att utöka gågatenätet i centrum

Vi anser planens generrella svagheter vara:

• plankartan/planens bestämmelser är för vida (t.ex. effektivitestal för kvarteren saknas).

Varande de enda planeringsinstrumenten med laga kraft,  bör i ovannämnda införas noggrannare  preciserade effektivitetstal isynnerhet för kulturhistoriskt värdefulla områden, för att förebygga ensidigt  förverkligande av byggherrars och kommersiella krafters intresssen

• otillräckliga förslag att minska biltrafiken i centrum
• oklart ställningstagande till hög byggnation

Vi vill bo i ett stadscentrum, där man till största delen  rör sig gående, cyklande eller med allmänna färdmedel, gör mestadels småskaliga inköp, deltar i kulturella evenemang, njuter av grönområden och  kafé/restaurangliv. Clean-Tech Vasa förtjänar ett sådant stadscentrum.

VI  FÖRESLÅR

För tilläggsbyggnation:

• Rutplaneområdets rymliga karaktär med parker, esplanader och brandgator bör bevaras
• En helhetsvärdering bör göras för varje aktuellt kvarters trafik, innevånares rörelsebehov och grönområden innan beslut om tilläggsbyggnation tas
• Kvarvarande värdefulla småhus/trähus bör bevaras, med hot om obligatorisk återuppbyggnad ifall olovlig rivning eller skadegörelse sker
• Brandgatorna utgör en central del av Vasas stadsbild och bör bevaras med planbestämmelser antingen som sådana eller med försiktiga förändringar, t ex med utökade cykelleder

För hög byggnation:

Högst 8-12 vånings höghus kan byggas/tilläggsbyggas. Högre hus skulle splittra Vasas vackra siluett, nedklassa  de nuvarande måttliga höghusens värde, orsaka vinddrag och skugga, samt öka kraven på räddningsverkets utrustning

Vasa Station´s planerade musik/kongress/hotell/köpcentrum bör preciseras i delgeneralplanen

För trafik och andra rörelseformer:

• Den tunga/riskfyllda trafiken från hamnen bör snarast avlägsnas från Vasaesplanadens gatuplan.
• Stora, förmånliga parkeringsutrymmen i närheten av gamla busstation i Klemetsö och i närheten  av motorvägens slutpunkt i Sandviken.

Förmånlig skytteltrafik med buss från dessa parkeringar till torget

Förmånlig cykeluthyrning från samma parkeringar

Smidig tillgång till centralsjukhusets och den planerade hälsocentralens område är viktig

• Behovet av en utvidgad torgparkering bör värderas först efter att ovannämnda förverkligats
• Rampen till en eventuell utvidgning av torgparkeringen får inte placeras nära parker eller kulturhistoriskt värdefulla byggnader
• Hovrättsesplanadens gågata/cykelled bör förlängas över järnvägen till den gamla busstationens område

För grönområden och rekreation:

Nuvarande grönområden/parker får inte förminskas,  inte ens för Vasa Centralsjukhus´/Vasa framtida hälsocentrals behov av byggnation.

Vasa 26.4.2016

På Invånarföreningen i centrala Vasa ICV rf:s vårmötes vägnar

Aimo Nyberg                                                                                         Anttu Kankaanpää

Mötesordförande                                                                               Mötessekreterare